Recherche-Abteilung

Für den Bau möglichst originalgetreuer Modelle ist eine umfangreiche Recherche unerlässlich.
Maßstäbliche Zeichnungen, Fotos und Hintergrundinformationen müssen gesammelt, gesichtet und bewertet werden.

Einige Informationen, die über die Modelldokumentationen hinausgehen, sollen hier zur Verfügung gestellt werden.

Texturen

Farbgebung

Farbgebung für die Lokomotiven der Bayrischen Staatsbahn

 

Farbgebung für die Lokomotiven der Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen

Farbgebung für die Lokomotiven der Badischen Staatseisenbahnen

Farbgebung für die Lokomotiven der Eisenbahnen in der Pfalz

Farbgebung für die Lokomotiven der Eisenbahnen in Preußen

Farbgebung für die Lokomotiven der Reichseisenbahnen bzw. der Deutschen Reichsbahn (DRG)


Betriebsdaten der Originale

 

Bahnnummern in Bayern

 

 

 

 

 

Texturen

für die Erstellung der Texturen dienen - soweit möglich - Fotos von Originalbauteilen. Hervorragende Motive hierfür gibt es in diversen Museen, bei Damflokfesten, aber auch am Lokschuppen des Lengericher Vereins "Eisenbahntradition".

Texturvorlagen

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Farbgebung

Das Thema Farbgebung ist besonders schwierig zu recherchieren, da die Fahrzeuge, die von der VLL nachgebildet werden, entstanden sind, lange bevor es die Farbfotographie gab. Die Problematik wird in der Sonderausgabe des Lok-Vogel "Farbgebung deutscher Triebfahrzeuge" (xyania internet verlag) ausführlich behandelt.
Als Quelle verwendet die VLL in erster Linie die Beschreibungen aus verschiedenen Besprechungen der Fahrzeuge. Lackiervorschriften der Bahnverwaltungen ergänzen diese Informationen. Sollten keine geeigneten Quellen zur Verfügung stehen, werden notfalls auch die Modelle der verschiedenen Modellbahnhersteller als Vorlage verwendet.
Vergleiche mit den Schwarzweißfotos der Originale lassen Unterschiede zwischen dem vermutlichen Lieferzustand und dem Betriebsdienst erkennen. So wurden bei Ausbesserungsarbeiten häufig Zierlinien weggelassen, Farbtöne geändert, z.B. weil die vorgesehene Farbe nicht lagerhaltig war oder vorhandene Bestände aufgebraucht werden sollten. Außerdem gab es Änderungen in den bestehenden Vorschriften, die unterschiedlich schnell an den vorhandenen Fahrzeugen umgesetzt wurden.

Farbgebung für die Lokomotiven der Bayrischen Staatsbahn
(Quelle: Lok-Vogel "Farbgebung deutscher Triebfahrzeuge")

ab 1850


Lokomotiven und Wagenkästen Zinnobergrün  ähnlich RAL 6007 
Untergestell Grün dunkler als RAL 6007 
Zierlinien, Einfassungen  Schwarz  RAL 9005 
Absetzlinien  Weiß  
Ziffern I, II, III Golden   

ab 1908


Kessel, Führerhaus, Tender, Wasserkästen, Radspeichen Dunkelgrün RAL 6007 
Rahmen, Puffer, Einstiegsleitern, Führerhausdach, Kastenaufbau Tender, Treibstangennut, Zierlinien, Einfassungen Schwarz RAL 9005 
Rahmen der Führerstandsfenster, Beschriftungen Gelb  
Absetzlinien Weiß  
Nummern- und Gattungsschild, Kesselreifen, Kaminkrause, Laternenkappen Messing  
Radreifen, Antriebsstangen Blank   

Deutsche Reichsbahn/ Gruppenverwaltung Bayern
ab 1920 bis vermutl. 1928

Nach einem Kompromiss zwischen den Reichseisenbahnen und der ihnen untergliederten Gruppenverwaltung Bayern hatte man in Bayern bei einigen Entscheidungen noch eine gewisse Unabhängigkeit. Dieses galt für Konstruktion und Neubeschaffung von Fahrzeugen, aber auch für die Farbgebung, die bis vermutlich 1928 wie seit 1908 festgelegt beibehalten wurde, mit Ausnahme der Räder, die ab 1920 alle rot lackiert worden sein sollen.

Abweichungen vom Regelanstrich

Von vielen bayrischen Lokomotiven sind Sonderlackierungen bekannt, die meist anlässlich von Ausstellungen angebracht wurden und vermutlich im Betriebsdienst wieder entfernt wurden. Auch wurden einzelne Exemplare mit Glanzblechverkleidung ausgestattet.
Belegt sind Sonderanstriche z.B. für folgende Maschinen:

 

 

Rote Räder

Ab 1906 gibt es gesicherte Belege für rote Radkörper an den Lokomotiven. Dazu gehören die S2/6 und die ab 1912 gelieferten S3/6 mit größeren Treibrädern. Auch bei den Güterzug-Mallets Gt2x4/4 sollen die Radkörper ab Werk rot lackiert worden sein. Ab 1920 wurde die rote Farbe für die Lokomotivräder vorgeschrieben, wobei es sicherlich länger gedauert hat, bis alle Maschinen umlackiert waren.

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Farbgebung für die Lokomotiven der Königlich Württembergischen Staatseisenbahnen
(Quelle: Lok-Vogel "Farbgebung deutscher Triebfahrzeuge")

Die Frage "Grün oder Schwarz" in Bezug auf die Farbgebung der württembergischen Lokomotiven ist tatsächlich nicht mit letzter Sicherheit geklärt. In der Lok-Vogel Sonderausgabe werden als Quelle "Diener: Anstrich und die Bezeichnung von Lokomotiven" sowie die Website hafenbahnhof.de von Dirk Wenzel benannt.

Danach ist es sehr wahrscheinlich, dass die Lokomotiven zu Beginn des 20. Jahrhunderts nicht grün sondern schwarz waren. Einige Maschinen sind auch mit Glanzblechverkleidung ausgestattet worden. Dazu gehören mindestens 2 "C"-Maschinen und einige "Fc".

bis 1896

 

Kessel (teilweise), Führerhaus, Tender Grün  
Kessel (teilweise) Schwarz   
Zierstreifen, Fahrgestell, Räder Rot  
Gestänge Blank  

ab 1896

 

Kessel, Zylinder, Führerhaus, Tender Schwarz-grau ähnl. RAL 7021
Räder, Rahmen Rot Mischung RAL 3009 RAL 3013
Bremsklötze, Federn, Achslager außen, Kuppelstangennut, Puffer, Pufferbohle Schwarz RAL 9005
Gestänge, Griffstangen, Haltegriffe, Radreifen Blank  

vermutliche Farbgebung der Lokomotiven "C" und "Fc" mit Glanzblechen

 

Kessel Glanzblech  
Zylinder, Führerhaus, Tender, Rahmen, Drehgestelle Tender Stahlblau heller als RAL 5011
Kesselringe, Schornstein, Führerhausdach Schwarz  
Räder, Stangennuten Rot  

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Farbgebung für die Lokomotiven der Badischen Staatseisenbahnen

(Quelle: Lok-Vogel "Farbgebung deutscher Triebfahrzeuge")

1844 - 1859

 

 

Lokaufbauten, Rauchkammer Hellgrün  
Absetzlinien Hellrot  
Räder, Rahmen Braunrot  
Einfassungen Schwarz  

1859 - 1895

 

Führerhaus, Kessel, Schlot, Zylinder, Rahmen, Räder (bis ca. 1880) Dunkelgrün ähnl. RAL 6028
Rauchkammer, Einfassungen, Bahnräumer, Puffer, Kamin, Ventilabzugsröhren Schwarz RAL 9005
Räder (ab ca. 1880) Rotbraun ähnl. RAL 8012
Zier- und Absetzlinien (bis ca. 1865) Rot ähnl. RAL 3002
Zier- und Absetzlinien (ab ca. 1865) Gelb ähnl. RAL 1023

1895 - 1920

 

Führerhaus, Kessel, Tender, Schornstein, Zylinder, Rahmen, Rauchkammer, Bahnräumer, Puffer Schwarz RAL 9005
Räder Rotbraun ähnl. RAL 8012
Zierlinien Rot ähnl. RAL 3002
Kuppelstangen, Radreifen Blank  

Zwischen 1880 und dem 1. Weltkrieg sind in Baden zahlreiche Versuche mit Glanzblechen durchgeführt worden. Ab 1909 wurden die Lokomotiven scheinbar vermehrt mit einer Glanzblechverkleidung ausgestattet. Auf der Internetseite diehugs.de findet sich die Aussage von O.R.B. Baumann der Eisenbahn-Generaldirektion Karlsruhe: "Die früheren badischen Staatsbahnen hätten sämtliche in den Jahren 1909-17 gelieferten Lokomotiven, insgesamt 189 Stück, mit Hochglanzblechverkleidung versehen lassen. [...] Mit Hochglanzblech wären verkleidet worden: Der Langkessel, der außerhalb des Führerhaus liegende Teil des Stehkessels sowie die Dampfzylinder und Schiebergehäuse."

 

 vermutliche Farbgebung der Lokomotiven mit Glanzblechen

 

Kessel, Zylinder Glanzblech  
Führerhaus, Tender, Rahmen, Kesselringe, Schornstein, Rauchkammer Schwarz RAL 9005
Räder Rotbraun ähnl. RAL 8012
Kuppelstangen, Radreifen Blank  

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Farbgebung für die Lokomotiven der Eisenbahnen in der Pfalz

(Quelle: Lok-Vogel "Farbgebung deutscher Triebfahrzeuge")

um 1864

 

 

Kessel, Führerstand, Tenderaufbau Grün  
Schornstein, Rauchkammer, Laternen, Puffer, Dampfdom Schwarz  
Unterbau, Räder, Zylinder Rot  
Gestänge, Radreifen, Griffe Blank  

1870-1909

 

Führerhaus, Kessel, Zylinder, Tender, Wasserkasten bei Personenzug- und Brückenloks Hellgrün  
Führerhaus, Kessel, Zylinder, Tender, Wasserkasten bei sonstigen Loks Braun  
Rahmen, Radkörper bei Brückenloks Hellgrün  
Rahmen, Radkörper bei Personenzugloks und sonstigen Loks Rot  
Radreifen, Gestänge, Leitungen Blank  
Rauchkammer, Schornstein, Zierlinien, Dach Schwarz  
Absetzlinien Rot, ev. auch Weiß oder Gelb  
 

 

ab 1909 (nach eingliederung in die Bay. Staatsbahn)

 

Führerhaus, Kessel, Zylinderverkleidung, Kohle- und Wasserbehälter Dunkelgrün  
Rahmen, Pufferbalken, Radkörper Rotbraun  
Rauchkammer, Schornstein, Federn, Laufbretter, Röhren, Fläche zwischen Rahmen Schwarz  
Zierlinien Weiß/ Gelb  

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Farbgebung für die Lokomotiven der Eisenbahnen in Preußen

(Quelle: Lok-Vogel "Farbgebung deutscher Triebfahrzeuge")

Bedingt durch die zahlreichen Eisenbahngesellschaften in Preußen war auch der Fahrzeugpark ausgesprochen vielfältig. Ende der 1870ern gab es erste Bestrebungen zur Vereinheitlichung, die letztlich 1883 auch in einer Vorschrift zur Farbgebung und Beschriftung mündeten.

1883 - 1890

 

Führerhaus, Kessel,  Zylinder, Wasser- und Kohlekasten Dunkelgrün  
Fahrgestell der Lokomotiven und Tender (Räder) Rotbraun  
Rauchkammer, Schornstein und Trittbretter Schwarz  

 

ab 1890

 

Führerhaus, Kessel, Zylinderverkleidung, Wasser- und Kohlekasten, Tenderaufbau, Führerhausdach (teilweise) Dunkelgrün ähnl. RAL 6003 oder 6008
Umlaufunterseite, Rahmen außen (Lok+Tender), Räder, Stangennuten Rotbraun ähnl. RAL 8012
Rauchkammer, Schornstein, Kesselsicherheitsventil, Kesselringe, Zylinderblock Vorder- und Rückseite, Rahmen innen (Lok+Tender), Bremsklötze, Zierlinien und Einfassungen, Führerhausdach (teilweise) Schwarz RAL 9005
Absetzlinien der Zierlinien und Einfassungen Hellrot  
Anschriften Gelb ähnl. RAL 1007

 

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Farbgebung für die Lokomotiven der Reichseisenbahnen bzw. der Deutschen Reichsbahn (DRG)

(Quelle: Lok-Vogel "Farbgebung deutscher Triebfahrzeuge")

Nach dem Zusammenschluss der Länderbahnen im Jahre 1920 wurden sicherlich zunächst die Länderbahnlackierungen beibehalten.

Im Jahr 1921 gab es eine Verfügung für den Regelanstrich der Fahrzeuge, die sich an die preußische Farbgebung anlehnte. 1926 gab es eine neue Vorschrift, nach der die Lokomotiven den bekannten schwarzen Regelanstrich erhalten sollten.

Die Vorschriften wurden zunächst jeweils nur für Neubaulokomotiven angewendet, so dass einzelne "grüne" Lokomotiven durchaus auch noch in den 30er Jahren des 20. Jahrhunderts auf den Schienen unterwegs waren.

1920-1926

 

Rahmen unterhalb des Umlaufs, Trittbretter, Räder Rotbraun ähnl. RAL 8012 ?
Führerhaus aussen, Kessel, Zylinder, Wasserkastenseitenwände Grün ähnl. RAL 6008 ?
Führerhausdecke Weiß  
Rauchkammer, Schornstein, Umlauf, Wasserkastendecke, Tender-Vorderwand, Kohlenaufbau, Führerhaus innen unterhalb Brüstung Schwarz RAL 9005
Führerhaus innen oberhalb Brüstung Perlgrau  
Anschriften Weiß, Rot, Gelb, Schwarz  

1926-1929

 

Rahmen, Räder Rot RAL 3000
Führerhaus aussen, Führerhaus innen unterhalb Brüstung, Führerhausdecke, Kessel, Zylinder, Wasserkastenseitenwände Schwarz RAL 9005
Tender-Absetzlinien Bein-schwarz  
Anschriften Gelb, Weiß RAL 1007 RAL 9002

Farbgebung der Stromlinien-Dampflokomotiven

 

 

03 154 schwarz-roter Regelanstrich 1. versuchsweise teilverkleidete Lokomotive
03 193
05 001
05 002
Stromlinienverkleidung Weinrot RAL 3005 Die 03 193 diente als Vergleichslok mit unverkleideten 03ern und als Ersatzlok für die 05er, weshalb sie eine ähnliche Stromschale mit gleicher Lackierung wie die 05er erhielt.
Gesamtes Fahrwerk Feuerrot RAL 3000
Zierstreifen Tiefschwarz RAL 9005
Absetzlinien Zierstreifen Gelb  
06 001
06 002
Stromlinienverkleidung Tiefschwarz RAL 9005 Wenig wahrscheinlich ist die hin und wieder erwähnte grüne Lackierung.
Gesamtes Fahrwerk Feuerrot RAL 3000
Zierstreifen Sielbergrau  
01.10 Stromlinienverkleidung Tiefschwarz RAL 9005 Die Zierstreifen gab es in unterschiedlicher Ausführung. Die 01 1001 hatte an der Front einen Reichsadler.
Gesamtes Fahrwerk Feuerrot RAL 3000
Zierstreifen Sielbergrau  
03.10 Stromlinienverkleidung Tiefschwarz RAL 9005 Die Lokomotiven haten einen silbergrauen Zierstreifen, einige Maschienen hatten zusätzlich einen roten Zierstreifen. Andere hin und wieder erwähnte Lakierungen wie "blau" oder "rot" sind äußerst unwahrscheinlich.
Gesamtes Fahrwerk Feuerrot RAL 3000
Zierstreifen Sielbergrau, Rot  
19 1001 Stromlinienverkleidung Tiefschwarz RAL 9005  
Gesamtes Fahrwerk Feuerrot RAL 3000  
Zierstreifen Sielbergrau    
Dampfmotore Grau    
 

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Betriebsdaten der Originale

Bahnnummern in Bayern

Im Rahmen der Recherche für die bayrischen Schnellzugmaschinen wurde eine Auflistung der Betriebsnummern erstellt, die auf alle Informationen zu Maschinen mit bayrischen Betriebsnummern (Lieferungen mit DRG-Nummern sind nicht berücksichtigt), die über den "Bayern-Report" des Eisenbahn-Journals verfügbar waren, ausgedehnt wurde. Diese soll dem interessierten Eisenbahnfreund in einer Zusammenfassung, aber auch vollständig zur Verfügung gestellt werden.

Hier zunächst die Zusammenfassung:

 

Gattung Achsfolge Anzahl Maschinen
mit bayr. Betr.-Nr.
Betr.-Nr DRB Hersteller Baujahre Ausmusterung bis
A I 1A1 25 1-25   Kessler, Maffei, Meyer 1844-47 1880
A II 1A1 13 28-54   Maffei, Kessler 1846-48 1883
A III 1A1 4 66-77   Maffei 1851-52 1873
A IV 1A1 8 84-95   Maffei 1852-53 1883
A V 1A1 24 110-172   Maffei 1853-55 1902
B I 1B 22 26-65   Maffei 1847-50 1896
B II 1B 14 68-83   Maffei 1851-52 1879
B III 1B 18 88-171   Maffei, Hartmann 1852-55 1897
B IV 1B 10 100-109   Kessler/Esslingen, Hartmann 1852-53 1881
B V 1B 95 118-259   Maffei 1853-63 1909
B VI 1B 107 266-496   Maffei 1863-71 1923
C I C 5 30-60   Maffei 1847-49 1895
C II C 73 189-368   Maffei, Krauss 1857-68 1906
B VII B 6 379-384   Krauss 1868 1877
B VIII 1B 6 497-502   Maffei 1872 1911
B IX 1B 104 110-780   Maffei 1874-87 1924
C III C 253 1-809 53 7831-7990 Maffei, Krauss, Sigl 1868-79 1925
D I B 15 457-660 88 7011-7017 Maffei 1871-75 1925
D II C 77 562-565/ 2400-2472 89 601-670 Krauss, Maffei 1873-1904 1966
D III B 6 566-571   Krauss 1873 1897
D IV B 132 31-968/  1701-1737 88 7101-7201 Maffei, Krauss 1875-97 1930
D V C 10 379-796 89 8101-8110 Maffei 1877-78 1928
D VI B 53 38-974/ 1801-1804 98 7501-7526 Maffei, Krauss 1880-94 1940
D VII C 77 78-980/ 1652/ 1851-1876 98 7601-7692 Krauss, Maffei 1880-95 1935
B IX Ostb. 2A/1A1/B/1B 45 1069-1189   Maffei 1857-75 1924
B V Ostb. 1B/B 68 1003-1068   Maffei 1858-69 1911
C II Ostb. C 12 1112-1123   Maffei 1862-63 1906
C III Ostb. C 52 1124-1175 53 7834-7868 Maffei 1867-75 1924
D II Ostb. B 2 1176-1177   Maffei 1866 1895
B X 1'B 14 862-942   Krauss 1889-91 1925
B XI 2'B 39 1201-1239 36 701-708 Maffei 1892-93 1926
B XI v 2'B 100 1240-1339 36 751-826 Maffei, Krauss 1894-1900 1931
AA I 2'(a)A1' /2'B 1 1400 36861 Krauss 1895 1933
S2/5 Vauc. 2'B1' 2 2398-2399   Baldwin 1901 1923
C V 2'C 43 2301-2343 17 301-322 Maffei 1899-1901 1930
C IV C 87 35-960/ 1401-1462 53 8011-8076 Maffei, Krauss 1884-99 1926
C IV verb. C 100 911-912/  1442-1550 53 8081-8168 Krauss, Maffei 1889-97 1931
C VI 1'C 93 1551-1643 54 1301-1409 Krauss, Maffei 1899-1907 1935
G3/4 1'C 27 1644-1670 54 1410-1432 Krauss 1908-09 1933
BB I B'B 1 2100   Maffei   1924
E I 1'D 62 2051-2130   Krauss 1894-1901 1925
R3/3 C 103 2478-2490/ 4701-4790 89 706-717/801-890 Krauss 1906-23 1964
R4/4 D 42 4151-4192 92 2008-2049 Krauss 1918-25 1962
PtzL3/4 C1' 4 4101-4104 97 101-104 Krauss 1912-23 1963
LE C 5 881-882/ 981-983 99 071-075 Krauss 1885-1900 1934
Gts 4/4 D 1 991 99 151 Krauss 1909 1934
Pts 3/4 1'C 4 1101-1104 99 131-133 Krauss 1906 1931
Gts2x3/3 C'C 1 996 99 201 Henschel 1920 1934
Pt2/3 1'B 97 6001-6097 70 001-097 Krauss 1909-16 1968
Pt2/4N 2'B 2 6501-6502 72 101-102 Krauss 1909 1926
Pt2/4H 1'B1' 12 5001-5012 71 201-212 Krauss 1906-09 1943
Pt3/6 1'C2' 10 6101-6110 77 110-119 Krauss 1923 1950
Gt2x4/4 D'D 25 5751-5775 96 001-025 Maffei 1913-23 1954
ML2/2 B 30 4001-4024/ 4501-4506 98 301-306/361-384 Maffei, Krauss 1605-08 1923
PtL2/2 B 42 4507-4548 98 311-352 Krauss 1908-14 1963
GtL4/4 D 100 2551-2650 98 801-900 Krauss 1911-24 1970
S3/5N 2'C 39 3301-3328/ 3330-3340 17 401-420 Maffei 1903-07 1948
S3/5H 2'C 30 3329/ 3341-3369 17 501-524 Maffei 1906-11 1948
S2/5 2'B1 10 3001-3010 14 141-145 Maffei 1904 1926
S2/6 2'B2' 1 3201   Maffei 1906 1925
S3/6 2'C1' 109 3601-3709 18 401-508 Maffei 1908-24 1969
P3/5N 2'C 36 3801-3836 38 001-013 Maffei 1905-07 1943
P3/5H 2'C 40 3837-3876 38 401-440 Maffei 1921 1955
G5/5 E 95 5801-5895 57 501-590 Maffei 1911-24 1949
G4/5 1'D 7 2131-2137 56 401-404 Krauss 1905-06 1927
G4/5H 1'D 230 5151-5160/ 5211-5235/ 5501-5695 56 801-1125 Maffei, Krauss 1915-19 1947
G3/4H 1'C 225 7001-7225 54 1501-1725 Maffei, Krauss 1919-23 1966

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